[摘要] 近，包头轨道交通建设获批消息在市井广为流传。众所周知，地铁对居住区域的影响不仅局限于交通更加便利，而且会带动楼价的上涨，据全球领先的房地产服务商第一太平戴维斯，日前发布的专题报告显示——地铁对近郊物业和远郊物业的价值提升分别达到25%和15%。
近，包头轨道交通建设获批消息在市井广为流传。众所周知，地铁对居住区域的影响不仅局限于交通更加便利，而且会带动楼价的上涨，据全球领先的房地产服务商太平戴维斯，日前发布的专题报告显示——地铁对近郊物业和远郊物业的价值提升分别达到25%和15%。
地铁通车后，北京、上海、广州地铁周边物业价值均得到大幅度的提升，具体为：离地铁站0-500米的近郊区物业价值提升20%-25%，而远郊区物业价值则提升10%-15%。
尤其是非中心区住宅对地铁的依赖度大，地铁通车前后住宅普遍呈现集中入市现象。同时，地铁促使非中心区住宅价值快速提升。研究发现：距离地铁站越近，住宅价格会较高；3公里范围内，向外每辐射1公里住宅价格下降6%-9%。以换乘站市民中心站为例，其周边租金上涨比单线经过的站点租金上涨快近一倍。
关于什么是“地铁房”，业内都有一套评判标准，一般来说，距离地铁站点步行5可到达房子称之为“正地铁房”；10内到达称为“准地铁房”；15内到达称之为“近地铁房”。
越靠近地铁的房子越贵，背后的原因之一就在于地铁的交通便利性。但是地铁不是的出行方式，私家车和地铁是相互替代的交通工具。如果一个城市开私家车上班、出行和坐地铁一样方便，成本也差不多，那么房子靠近地铁就没什么优势，地铁影响房价的前提就会大打折扣。而越是私人交通不方便的城市（购车成本高，道路拥挤，油价高），私人交通对地铁的替代性越低，地铁对房价的影响也就越大。
我们可以认为，不同的城市中，地铁对于房子价格的影响是不一样的。越是私人交通不便利的城市（北京、上海），地铁对于房价的影响越大。反之亦然。所以城市中这种由于地铁所产生的房屋价格溢价，是与私人交通成本和人们的收入相联系的。
之所以地铁周边的楼房会相对高于同片区的楼房，是因为地铁周边的楼房基本以刚需和中高品质需求者为目标人群。
房价并不是只看地段的，还要看别的房屋特性。按照Hedonic Model,影响房价的“特性”各种各样，从户型到楼层，从是否周边有商店到犯罪率，都是影响房价的。但是，由于地铁是一整条线路上有很多站，所以每一站周边房子的特性都比非地铁站周边房子的特性差的可能性极低。
在研究中我们通常需要两个时间节点：宣布建地铁的时间节点和建成后的时间节点。很多研究表明，地铁站等设施在两个时间点内会影响周边房价。种情况，宣布建成后周边房价上升(Announcement Effect)，但是建成后周边房价并未上升。这种情况是，人们已经在政府宣布建造地铁的时候完全将预期附加在了周边房价中，导致在地铁建成时房价已经没有再上升的空间。第二种情况是，宣布建成后房价上升，地铁建成时房价也上升。人们在政府宣布建造地铁时，对周边房价上涨有一定预期提高了周边房价，在建好后，地铁所带来的便利也进一步提升了房价。后面两种情况很容易推断了，第三种情况，宣布时没有上升，建成后周边房价上升。这种一般是建成后的便利超过人们的预期。第四种，宣布后和建成后房价都没有上升（下面会讨论这种情况）。
已发展成熟的城市中心区由于原有区位条件已相当优越，在用地强度或性质未改变时，修建地铁对房地产价格的影响不是很明显；而接近城市的边缘地区，由于区位条件的改善幅度很大，土地集聚利用比较显著，故房地产价值的增长受地铁的影响非常明显。所以越是交通不成熟的区域，地铁投资对周边地区产生的效益越大，房价的升幅也越大。
客观上，地铁的开通，特别利好郊区的房子，但这绝不意味着有了地铁，在这里买房就可以高枕无忧。决定房地产的价值有多方面的因素，除交通条件外，还有市场、政策、规划水平、周边环境和配套水平等。房地产的不能单靠地铁来拉动，终还要看楼盘自身质素、周边配套、人文、环境等因素。
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