[摘要] 东河区巴彦塔拉大街与昆区林荫路公交专用道启用已“满月”。连日来，记者多次实地探访两条新公交专用道，发现非机动车占道及出租车抢道现象较为严重。
东河区巴彦塔拉大街与昆区林荫路公交专用道启用已“满月”。连日来，记者多次实地探访两条新公交专用道，发现非机动车占道及出租车抢道现象较为严重。
而一个月内，在公交专用道上也多次发生公交车与出租车或非机动车刮蹭的交通事故。记者从交管部门获悉，在这类事故中，非机动车或出租车都要承担事故全部责任。而在未来一段时间内，非机动车占用公交车专用道现象仍是交管部门的治理重点。
“借道行驶，要有个借的姿态”
7月24日上午，在巴彦塔拉大街西端环岛附近，由西向东行驶的公交车、出租车，纷纷驶入公交专用道，出租车的速度更快一些。记者看到，有几辆出租车故意赶在公交车进入专用道前驶进公交专用道，有一辆公交车甚至被挤到机动车道上。而在巴彦塔拉大街由东向西的公交专用道上，尤其是公交站点，总有不知趣的出租车抢行，“你是借道，借的意思不懂吗？”一位公交车司机探出头埋怨道。
辖区东河区交管二中队中队长张卫东说，出租车是借用公交专用道行驶，但始终摆不正自己的位置，与公交车抢道，这是他们近期治理的重点和难点。“近也有多起公交车与出租车发生刮蹭的事故，这类事故都按照出租车负全责处理。”
张卫东认为通行状况将愈发好转。同时，东河区交管二中队也将继续加强对公交专用道上违法停车行为的处罚力度，“大队支援的警力，我们安排了一部分警力，每天都在公交专用道上巡逻，通过这段时间治理，多处违法停车重点地带已明显缓解。”
记者走访了东河区人才交流市场等设在公交专用道上的窗口单位，发现违法停在公交专用道上的车辆较少，大多数车辆都停在附近的小路上，虽然造成小路拥堵，但巴彦塔拉大街公交专用道畅通不少。
公交专用道违法停车的状况在林荫路上也存在，尤其是一些在路边做买卖的车辆，经常挤占一部分公交专用道，有的虽然未占公交专用道，但却将车停在路口或非机动车和人行道上，导致行人和非机动车无路可走，只能去挤压公交专用道。辖区昆区交管三中队近便派人逐一督导，“在林荫路路边以前常年停着几辆批发雪糕的厢式货车，直接造成公交专用道通行困难，经过劝说他们终于将车开走，换成了柜台。”昆区交管三中队副中队长杨永强告诉记者。
巴彦塔拉大街公交专用道启用后，也发生了一些借道车辆与公交车发生刮蹭的事故，除了互不礼让的原因之外，也有一些客观原因，“一些出入口处的绿化带过高，驾驶员视线受到影响。”
电动车、三轮车总喜欢在公交专用道上骑一圈
除了不把自己当“客”的出租车之外，无论是巴彦塔拉大街，还是林荫路的公交专用道，非机动车占道状况更是一个让人头痛的治理难题。
连日来，记者在高峰期、平峰期都曾到两条新启用的公交专用道上观察，发现总有电动车、自行车跑到公交专用道上行驶，在林荫路小公园一段，记者甚至看到两辆电动车挡在三四辆公交车前缓慢行驶。
“林荫路的非机动车道有些窄，如果能再增加一两米就好了。”杨永强说，这其实也是非机动车占用公交专用道的原因之一。记者在现场采访中也看到，往往一辆电动车在非机动道上，别的非机动车想超车就较为困难，许多电动车就跑进公交专用道了。当然，也有电动车为图方便，到更宽阔些的公交专用道内行驶。“上一周，在公交专用道内就连续发生了两起电动车与公交车发生碰撞的事故，其中一名电动车驾驶员受伤，经过事故中队调查后判定电动车负全责。”杨永强说，电动车家属不理解为什么他们受伤了还负全责，其实很简单，公交专用道内电动车是没有路权的，自然应该由闯入公交专用道的电动车负全责。
张卫东认为，交通志愿者发挥着巨大的作用。“近这一违法情况治理要靠交通志愿者的规劝和拦截。目前，巴彦塔拉大街每个路口至少配8名志愿者，全部路口大约有30人，遇到非机动车进入公交专用道，志愿者就在路口规劝，时间一长，效果就明显了。”张卫东说。
同样，在林荫路公交专用道，辖区交管中队也将大部分交通志愿者安排到路口执勤。
对于新启用的公交专用道，残疾三轮车也是治理难点。在林荫路与团结大街十字路口西北端的公交专用道出口，七八辆残疾三轮车排成一排停在路边等客，几乎将非机动车道全部占据，自然又会挤占公交专用道。张卫东也告诉记者，东河区的残疾三轮车也都是健全人驾驶，许多甚至是外地人，看到同乡驾驶这类三轮车挣钱了，纷纷效仿，这类车辆又经常不遵守交通规则，尤其是高峰期，占用公交专用道的情况非常严重。
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