[摘要] 全长22.699公里、总投资约8.9亿元，包石一级公路对于石拐区居民来说，是一条曾经想也不敢想的“天路”。如今，这条路已经通车3个月了，它为石拐区居民、驻扎在石拐区的企业以及发展五当召的旅游、石拐乃至包头的经济发展都带来了极大的便利。
全长22.699公里、总投资约8.9亿元，包石一级公路对于石拐区居民来说，是一条曾经想也不敢想的“天路”。如今，这条路已经通车3个月了，它为石拐区居民、驻扎在石拐区的企业以及发展五当召的旅游、石拐乃至包头的经济发展都带来了极大的便利。别的不说，就拿驾车从石拐旧区走包石一级公路再上高速到民东高速口，全程只需半个。如此看来，包石一级公路让石拐区乃至我市的经济社会发展都因此驶上了“快车道”。
“以前要是下点雨，道路泥泞特难走，好多新手都不敢开车。要是下雪的话往往还会封路，我们连班都上不成。现在有了一级公路，好走不说，也安全多了，我开车的速度也上去了！”3月31日中午，见到记者，云美英毫不掩饰自己内心的欣喜。
从新区到旧区
开车仅需15
云美英家住石拐区喜桂图新区马场村，在石拐区旧区的小饭店打工。如今，包石一级公路是她每天出行的必经之路。过去，她每天早晨6∶30就要从家出发，然后绕河槽开车到旧区。由于河槽弯道多不敢开太快，所以要走将近一个半才能到石拐旧区。包石一级公路开通后，云美英再也不用起那么早了，开车大约15就可以从新区到旧区。她说：“现在真的方便多了，省时，安全，还好走！”
记者了解到，包石一级公路不仅连接了石拐新区和旧区，还极大地方便了居住在石拐的居民到市区办事。在市里居住在石拐工作的周凤芝女士向记者介绍：“现在我从喜桂图新区开车到昆区，走一级公路上高速再从民东口下高速，只需要18，全程只需花5元钱过路费，真的既省钱又节约时间！”她还说：“即使从石拐旧区开车到民东高速口，也只需要半，方便极了！”
石拐区交通局副局长许建国告诉记者：“包石一级公路的开通缩短了石拐到市区的，时间上节省了20到40的（依个人驾车速度不同而异），经济上为驾车者节省了燃油，还提高了环保指数，同时极大地利好石拐工业园区的企业。比如园区内做特种钢经营的亚新隆顺公司，一天要运输1万吨以上的原材料，包石一级公路的开通将为他们节约大量成本。”
道路畅通了，旅游运输都方便了
据石拐区交通局局长李新民介绍，包头至石拐一级公路全长22.699公里，建设总投资约8.9亿元。公路起点位于后营子乡西南方向国道210连接线K4+205.077处，与210连接线互通连接，经后营子村南、杨家脑包、梁茂居、大冬瓜村、三维硅铁厂、南福永居、白草沟，终点止于石拐大桥与沙明公路相交处。公路路基宽24.5米，路面宽21米，其中K14处设计有1.24公里长的隧道。全线按一级公路标准建设，设计行车速度80公里/。公路已于2014年年底完成交工验收，2015年3月5日正式开始收费。
记者了解到，石拐区于2009年10月开始筹建包头至石拐一级公路及后坝隧道工程，为了配合市里打造五当召5A级景区和发展大旅游的需要，2014年4月还配合修建了包头至五当召公路石拐至五当召段项目。这条公路全长为20.271公里，预计总投资约2亿元，预计在今年8月底前完工。届时，还会极大地缩短市区与五当召的距离。
今年下半年，石拐区还打算打通三岔口至石拐园区的货运通道，预计建设20公里；同时拟建乌兰此老至S311公路，公路建设18公里，与石拐至五当召公路相连，畅通石拐北出口。为发展旅游产业提供交通便利，并促进公路沿线村落农畜产品的交流以及农牧产业的发展。“到那个时候，基本上就打通了包头市区到五当召再到春坤山甚至九峰山的通道，为我市发展大旅游提供了道路设施保障。”李新民说。
由此一来，可以说包石一级公路的建成不仅极大地优化了石拐旧区与市区间的通道，为促进石拐区经济社会全面、协调、健康发展提供交通运输保障，也为我市发展旅游经济尤其是为把我市建设成为我国西北地区的交通枢纽城市、呼包银经济带、呼包鄂经济圈的经济中心城市打下坚实的基础。
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