[摘要] 2015年1月8日，呼和浩特、包头、集宁3市间成功开行动车组，结束了我区没有高铁动车组的历史。尽管此举标志着内蒙古铁路发展迈出重要一步，然而，高铁建设严重滞后仍旧是内蒙古经济发展的瓶颈制约，内蒙古全面进入高铁时代依然任重道远。
2015年1月8日，呼和浩特、包头、集宁3市间成功开行动车组，结束了我区没有高铁动车组的历史。尽管此举标志着内蒙古铁路发展迈出重要一步，然而，高铁建设严重滞后仍旧是内蒙古经济发展的瓶颈制约，内蒙古全面进入高铁时代依然任重道远。为此，内蒙古代表团向十二届人大三次会议提出了《关于进一步加快推进内蒙古快速客运铁路建设的建议》。
经济发展新常态下，高铁对于拉动区域经济社会发展意义更加重大，影响更加深远。多年来，内蒙古把铁路建设的重点放在货运通道上，为确保国家能源战略安全，保障煤炭等大宗物资的运输作出了巨大贡献。但是，在高铁建设上，相比中东部地区还有所滞后，已经成为自治区经济发展的瓶颈制约。
代表们认为，内蒙古加快高铁建设十分紧迫，并具备充分条件。首先，内蒙古经济发展进入快车道，大力加强基础设施建设，产业结构调整取得积极进展，人民生活水平不断提高，这样的经济发展速度，具备了在国家支持下加快发展铁路运输的条件；其次，内蒙古是国家西部大开发和振兴东北等老工业基地的主战场，也是京津冀晋蒙区域合作和环渤海经济圈的重要一员，是国家下一步经济建设战略转移的重点地区，这样的地域、区位优势对铁路运输有特殊需求；第三，内蒙古矿产资源种类多、储量大，有12种资源储量居之首，发挥这样的资源优势，必须依靠铁路运输。
代表们建议，一是加快推进呼和浩特至北京快速客运通道建设，充分发挥通道整体能力，使内蒙古2500万各族人民群众在2017年自治区成立70周年大庆之际，能够乘坐高速铁路客车进京；二是加快通辽、赤峰至京沈客专连接线项目前期工作，填补蒙东地区没有客运专线的空白，进一步促进蒙东地区经济社会发展；三是支持呼和浩特至银川、齐齐哈尔至海拉尔至满洲里、包头至榆林、海拉尔至乌兰浩特至通辽客运专线等项目纳入国家“十三五”规划。
相信在国家的大力支持下，我区快速客运铁路建设步伐会不断加快，成为新常态下我区经济社会加快发展的“新引擎”。
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